Zamandizel mühərrik dəstinormal başlaya bilmirsə, səbəbləri işə başlama, dizel yanacağı təchizatı sistemi və sıxılma aspektlərindən axtarmaq lazımdır. Bu gün paylaşmaq üçündizel generatoru Başlama uğursuzluğu, normal başlaya bilməmək səbəbləri nələrdir? Normal işləməsidizel generator dəstiƏvvəlcə atomlaşdırılmış dizel yanma kamerasına dəqiq və vaxtında vurula bilər və yanma kamerasındakı sıxılmış hava,dizel mühərriksilindrdə müəyyən bir temperaturda işə saldıqda kifayət qədər yüksək sürətə malikdir.
1. Ətraf mühitin temperaturu çox aşağıdır. Başlamazdan əvvəldizel generator dəsti, thedizel mühərrikəvvəlcədən qızdırılmalıdır, əks halda başlamaq asan deyil.
2. Əllə işə salanlar üçün başlanğıc sürəti aşağıdırdizel mühərrik, sürəti tədricən artırmaq lazımdır, sonra dekompressiya tutacağı qeyri-dekompressiya vəziyyətinə çəkilir ki, silindrdə normal sıxılma olsun. Təzyiq azaltma mexanizmi düzgün tənzimlənməyibsə və ya klapan pistona qarşıdırsa, avtomobili yelləmək çox vaxt çətindir. ilə xarakterizə olunurkrank mili Dönüşün müəyyən bir hissəsinə dönərək hərəkət edə bilməz, ancaq geri qaytarıla bilər. Bu zaman, dekompressiya mexanizmini yoxlamaqdan əlavə, zamanlama dişli şəbəkəsi əlaqəsinin səhv olub olmadığını da yoxlamaq lazımdır. üçündizel mühərrikelektrik starterlərindən istifadə etməklə, əgər başlanğıc sürəti çox yavaşdırsa, starterin əksəriyyəti zəifdir, bu o demək deyil ki,dizel mühərrik özü qüsurludur. Batareyanın tam dolu olub-olmadığını, tel bağlantısının sıx olub olmadığını və başlanğıcın normal işləməsini müəyyən etmək üçün elektrik naqilləri ətraflı şəkildə yoxlanılmalıdır.
3. Akkumulyatorun gərginliyinin 24V nominal gərginliyə çatdığını yoxlayın, çünki generator adətən avtomatik vəziyyətdə olduqda, elektron idarəetmə modulu ECM bütün qurğunun vəziyyətinə nəzarət edir və EMCP idarəetmə paneli arasındakı əlaqə batareya tərəfindən saxlanılır. enerji təchizatı. Xarici batareya doldurucusu uğursuz olduqda, batareyanın gücünü artırmaq mümkün deyil və gərginlik azalır. Batareyanı doldurun. Doldurma müddəti batareyanın boşaldılmasından və şarj cihazının nominal cərəyanından asılıdır. Fövqəladə vəziyyətdə batareyanı dəyişdirmək tövsiyə olunur.
4. Batareyanın terminal postunun birləşdirici kabel ilə zəif təmasda olub olmadığını yoxlayın. Normal texniki xidmət zamanı batareya elektroliti çox əlavə olunarsa, batareyanın səthinin korroziya terminal postunu aşmaq asandır, bu, kontakt müqavimətini artırır və kabel əlaqəsini pis edir. Bu halda, zımpara terminalını və kabel birləşməsinin korroziya təbəqəsini cilalamaq üçün istifadə edilə bilər və sonra tam təmasda olmaq üçün vinti yenidən sıxın.
5. Başlanğıc mühərrikinin müsbət və mənfi kabellərinin yaxşı bağlanmaması, generator işləyərkən vibrasiyaya səbəb olur və naqilləri boşaldır, nəticədə zəif təmas yaranır. Başlanğıc motorun nasazlığı ehtimalı daha azdır, lakin bunu istisna etmək olmaz. Başlanğıc mühərrikinin hərəkətini mühakimə etmək üçün mühərriki işə salarkən başlanğıc motorun qabığına əl ilə toxuna bilərsiniz. Başlanğıc mühərriki hərəkətsizdirsə və qabıq soyuqdursa, bu, motorun hərəkət etmədiyini göstərir. Və ya başlanğıc mühərriki ciddi şəkildə qızdırılıb, stimullaşdırıcı yanma dadı var, motor bobini yanmışdır. Motorun təmiri çox vaxt aparır.
6. Yanacaq sistemində hava var, bu, daha çox rast gəlinən bir nasazlıqdır, adətən yanacaq filtri elementinin dəyişdirilməsi zamanı onun düzgün işləməməsi nəticəsində yaranır. Hava yanacaqla birlikdə boru kəmərinə daxil olduqdan sonra boru kəmərindəki yanacaq miqdarı azalır və təzyiq azalır, nəticədə mühərrik işə düşmür. Bu vəziyyətdə, egzoz müalicəsini həyata keçirin.
Göndərmə vaxtı: 16 oktyabr 2024-cü il